為了讓汽車呈現(xiàn)出豐富的外觀色彩，滿足人們對(duì)審美的需求，就會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行噴漆處理。不過在噴漆的過程中，多種因素會(huì)導(dǎo)致油漆涂層產(chǎn)生色差，如果控制不好就會(huì)影響涂層的外觀質(zhì)量，進(jìn)而影響汽車的美觀效果。本文介紹了汽車面漆色差產(chǎn)生原因及色差儀在汽車面漆色差管控中的應(yīng)用。

汽車面漆色差產(chǎn)生原因：

1.噴漆施工環(huán)境對(duì)面漆色差的影響

車身在噴涂面漆過程中，噴涂環(huán)境的溫度和濕度不同，對(duì)面漆色差影響很大，也就是說，同一罐調(diào)好的漆，在不同溫度和濕度的環(huán)境中噴涂，經(jīng)干燥以后測(cè)量色差，得出△E是存在很大差異的。這是因?yàn)榄h(huán)境的溫度和濕度影響油漆溶劑的揮發(fā)速度，溫度高溶劑揮發(fā)快，溫度低溶劑揮發(fā)慢，進(jìn)而影響漆膜的表干時(shí)間；同樣，如果濕度高溶劑揮發(fā)就慢，濕度低溶劑揮發(fā)速度就快，也會(huì)影響漆膜的表干時(shí)間，導(dǎo)致漆膜產(chǎn)生色差。

2.漆膜厚度對(duì)色差的影響

車身在噴涂過程中，由于噴涂距離、出漆量、走槍速度的不同或操作技能的問題，對(duì)漆膜的厚度影響很大，有的地方較厚，有的地方較薄，有的地方甚至出現(xiàn)露底現(xiàn)象，漆膜厚的地方外觀豐滿，光澤高；漆膜薄的地方不光亮，光澤較差，從而產(chǎn)生色差。

3.壓縮空氣壓力

涂裝施工過程中，壓縮空氣壓力的不同對(duì)漆膜色差的影響很大。這是因?yàn)榭諝鈮毫Φ拇笮?huì)影響油漆霧化顆粒的大小，壓縮空氣壓力越小，霧化效果越差，油漆霧化顆粒越大，油漆噴涂在被涂物上形成的漆膜不光滑，粗糙無光；如果壓縮空氣壓力較大，雖然形成的漆霧顆粒較細(xì)，但漆霧就會(huì)到處飛揚(yáng)，不僅影響漆膜質(zhì)量，而且影響上漆率，對(duì)色差也會(huì)產(chǎn)生影響。

4.烘干溫度的影響

漆膜在烘干過程中，烘干溫度的不同對(duì)漆膜的色差有一定的影響。因?yàn)楹娓蛇^程是一個(gè)從量變到質(zhì)變的物理化學(xué)過程，烘干溫度的高低和時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)物理化學(xué)變化的過程影響較大，溫度低，交聯(lián)反應(yīng)進(jìn)行慢，溫度低于規(guī)定的范圍，漆膜就不能完全干燥，影響漆膜性能；漆膜烘干溫度高，能加速交聯(lián)反應(yīng)的過程，但由于漆膜形成過快，影響流平效果，漆膜就會(huì)粗糙。如果烘干溫度過高，超過規(guī)定的烘干溫度，就會(huì)產(chǎn)生過烘烤，漆膜就會(huì)發(fā)黃，影響色差。

5.油漆溶劑揮發(fā)速度的影響

油漆溶劑的揮發(fā)速度，與溶劑的沸點(diǎn)有直接關(guān)系，溶劑的沸點(diǎn)越高，其揮發(fā)就越慢；溶劑的沸點(diǎn)越低，其揮發(fā)就越快。若同一種油漆用不同沸點(diǎn)的溶劑稀釋后進(jìn)行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因?yàn)橄♂寗┑膿]發(fā)速度影響了漆膜的表干時(shí)間，進(jìn)而影響了漆膜的流平。

6.施工黏度的影響

油漆施工黏度對(duì)色差也有影響。同一種漆，采用不同的黏度進(jìn)行施工，獲得涂層的色差值是不一樣的，而且差別很大。這是因?yàn)槭┕ゐざ扔绊懫崮さ耐庥^質(zhì)量所致。

7.油漆攪拌不均勻?qū)γ嫫嵘畹挠绊?/p>

油漆在施工之前要進(jìn)行調(diào)漆，調(diào)漆過程中首先要將漆攪拌均勻，攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起，并充分?jǐn)嚢杈鶆?。如果不攪拌，桶底的著色染料將沉淀于桶底，無法在涂料中均勻地分散，這樣會(huì)影響涂層的遮蓋力，同時(shí)會(huì)影響油漆的色差。

8.底層表面狀況的影響

噴涂面漆之前底層表面狀況對(duì)面漆色差影響很大，如果底層的顏色不同，或發(fā)花，或不同顏色的中涂（如果沒有中涂層的話，就是指底漆），其上邊面漆的色差差別是很大的，有的從肉眼就能識(shí)別出來。例如灰中涂和白中涂噴出來的面漆，一個(gè)顏色發(fā)黑，一個(gè)發(fā)白。有時(shí)局部修補(bǔ)是在面漆表面進(jìn)行補(bǔ)漆，修出來的漆面色差會(huì)十分嚴(yán)重。還有底層表面粗糙度的不同，也會(huì)給面漆造成色差。

9.其他因素的影響

不同批次的色漆和罩光漆，由于油漆生產(chǎn)工藝條件的差異，或原材料的因素，也會(huì)給油漆涂層造成色差。另外，面漆與罩光漆采用“濕碰濕”施工工藝間隔時(shí)間的不同，也會(huì)對(duì)油漆涂層產(chǎn)生影響。噴漆室垂直風(fēng)速的大小對(duì)面漆色差也有影響。

色差儀管控汽車面漆的色差：

汽車面漆的色差是指2種或2種以上的顏色給人視覺中顏色的差異。汽車車身在涂裝過程中，面漆色差很難控制，汽車面漆色差一般要求△E<2.0。色差的測(cè)量一般采用分光測(cè)色法，首先測(cè)出待測(cè)光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過計(jì)算求出色度值。隨著觀測(cè)角度的不同，車身金屬漆的顏色也有較大不同，先進(jìn)的色差儀采用D65光源（標(biāo)準(zhǔn)日光，色溫為6500K）單方向（45°照明，可從5個(gè)角度（15°、25°、45°、75°及110°）同時(shí)測(cè)量金屬漆或珠光漆的顏色。

15°和25°的色差測(cè)量結(jié)果，主要反映明度差；75°及110°的色差測(cè)攀結(jié)果，主要反映色相偏差；由于45°是人眼看顏色的最佳角度，因此45°的測(cè)量結(jié)果較好地反映人眼的視覺效果。

通常以25°、45°及75°的色差測(cè)量結(jié)果作為色差的衡量指標(biāo)。先將顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色度值輸入到色差儀中，并以此作為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)墅，測(cè)搴結(jié)果即為車身某點(diǎn)與顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色差值。

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